２１世紀前１０年，我(wǒ)國公路建設年均“催生(shēng)”隧道５５５公裏。２０１１年以來，公路隧道年均淨增已超１０００公裏。

    在９日此間舉行的“２０１５中(zhōng)國（上海）隧道與地下(xià)工(gōng)程技術研讨會”上，中(zhōng)國土木工(gōng)程學會隧道及地下(xià)工(gōng)程分(fēn)會公布的統計表明，我(wǒ)國已成爲世界隧道及地下(xià)工(gōng)程建設規模和建設速度第一(yī)大(dà)國。

    據截至２０１３年底的統計，我(wǒ)國已有公路隧道１１３５９座，總長９６０６公裏。進入新世紀以來，公路隧道年均增長率高達２０％，且有逐年增速加快的趨勢。

    伴随着大(dà)規模鐵路建設，截至２０１３年底，我(wǒ)國已有運營鐵路隧道１１０７４座，總長８９３９公裏；在建鐵路隧道４２０６座，長度７７９５公裏；已納入規劃的鐵路隧道４６００座，總長約１．０６萬公裏。

    圍繞大(dà)型水利樞紐工(gōng)程，我(wǒ)國已建成的各類水工(gōng)隧道總長超過一(yī)萬公裏，在建及納入規劃的水工(gōng)隧道總長超過３０００公裏。此外(wài)，在以軌道交通爲代表的市政設施以及油氣儲運領域，相關隧道及地下(xià)工(gōng)程建設近年來都有長足發展。

    中(zhōng)國土木工(gōng)程學會隧道及地下(xià)工(gōng)程分(fēn)會名譽理事長郭陝雲表示，雖然我(wǒ)國已成爲世界隧道及地下(xià)工(gōng)程建設規模和建設速度第一(yī)大(dà)國，其中(zhōng)一(yī)些工(gōng)程項目對國土大(dà)面積生(shēng)态環境潛在構成重大(dà)影響，但由于我(wǒ)國國土面積巨大(dà)，相關工(gōng)程建設起步較晚，總的建設規模及安全狀況是可控的。

    “更重要的是，雖然在規模和建設速度上已是世界第一(yī)，但我(wǒ)們在隧道及地下(xià)工(gōng)程建設領域還不是技術強國，施工(gōng)機械化和專業化程度還較低，建設管理體(tǐ)制較爲陳舊(jiù)。在相關理念研究及環保意識加強方面也有很大(dà)提升空間。”郭陝雲說。

    據介紹，根據國家基本建設發展的需要，同時對照世界先進技術水平，我(wǒ)國近期在隧道及地下(xià)工(gōng)程建設領域已列出多項重點研究課題，包括特長及複雜(zá)隧道，爲南(nán)水北(běi)調西線方案做準備；海底及深埋隧道，爲瓊州海峽、渤海海灣和台灣海峽通道做準備；特大(dà)斷面隧道及硐室，爲開(kāi)發規模更大(dà)、規格更高的油氣洞庫和地下(xià)廠房、倉庫做技術先導等。

    “‘積極開(kāi)發，合理利用，精心構築，科學運管’應該成爲我(wǒ)國隧道及地下(xià)工(gōng)程建設者的基本理念。”郭陝雲說。