２１世紀前１０年，我國(guó)公(gōng)路建設年均“催生”隧道５５５公(gōng)裏。２０１１年以來，公(gōng)路隧道年均淨增已超１０００公(gōng)裏。

    在９日此間舉行的“２０１５中(zhōng)國(guó)（上海）隧道與地下工(gōng)程技(jì )術研讨會”上，中(zhōng)國(guó)土木(mù)工(gōng)程學(xué)會隧道及地下工(gōng)程分(fēn)會公(gōng)布的統計表明，我國(guó)已成為(wèi)世界隧道及地下工(gōng)程建設規模和建設速度第一大國(guó)。

    據截至２０１３年底的統計，我國(guó)已有(yǒu)公(gōng)路隧道１１３５９座，總長(cháng)９６０６公(gōng)裏。進入新(xīn)世紀以來，公(gōng)路隧道年均增長(cháng)率高達２０％，且有(yǒu)逐年增速加快的趨勢。

    伴随着大規模鐵路建設，截至２０１３年底，我國(guó)已有(yǒu)運營鐵路隧道１１０７４座，總長(cháng)８９３９公(gōng)裏；在建鐵路隧道４２０６座，長(cháng)度７７９５公(gōng)裏；已納入規劃的鐵路隧道４６００座，總長(cháng)約１．０６萬公(gōng)裏。

    圍繞大型水利樞紐工(gōng)程，我國(guó)已建成的各類水工(gōng)隧道總長(cháng)超過一萬公(gōng)裏，在建及納入規劃的水工(gōng)隧道總長(cháng)超過３０００公(gōng)裏。此外，在以軌道交通為(wèi)代表的市政設施以及油氣儲運領域，相關隧道及地下工(gōng)程建設近年來都有(yǒu)長(cháng)足發展。

    中(zhōng)國(guó)土木(mù)工(gōng)程學(xué)會隧道及地下工(gōng)程分(fēn)會名(míng)譽理(lǐ)事長(cháng)郭陝雲表示，雖然我國(guó)已成為(wèi)世界隧道及地下工(gōng)程建設規模和建設速度第一大國(guó)，其中(zhōng)一些工(gōng)程項目對國(guó)土大面積生态環境潛在構成重大影響，但由于我國(guó)國(guó)土面積巨大，相關工(gōng)程建設起步較晚，總的建設規模及安(ān)全狀況是可(kě)控的。

    “更重要的是，雖然在規模和建設速度上已是世界第一，但我們在隧道及地下工(gōng)程建設領域還不是技(jì )術強國(guó)，施工(gōng)機械化和專業化程度還較低，建設管理(lǐ)體(tǐ)制較為(wèi)陳舊。在相關理(lǐ)念研究及環保意識加強方面也有(yǒu)很(hěn)大提升空間。”郭陝雲說。

    據介紹，根據國(guó)家基本建設發展的需要，同時對照世界先進技(jì )術水平，我國(guó)近期在隧道及地下工(gōng)程建設領域已列出多(duō)項重點研究課題，包括特長(cháng)及複雜隧道，為(wèi)南水北調西線(xiàn)方案做準備；海底及深埋隧道，為(wèi)瓊州海峽、渤海海灣和台灣海峽通道做準備；特大斷面隧道及硐室，為(wèi)開發規模更大、規格更高的油氣洞庫和地下廠房、倉庫做技(jì )術先導等。

    “‘積極開發，合理(lǐ)利用(yòng)，精(jīng)心構築，科(kē)學(xué)運管’應該成為(wèi)我國(guó)隧道及地下工(gōng)程建設者的基本理(lǐ)念。”郭陝雲說。